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黃海之濱，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭。一艘2萬標(biāo)箱的“中遠(yuǎn)海運(yùn)天蝎座”輪完成裝卸貨，正駛離港口。一艘“中遠(yuǎn)韓國號(hào)”輪和一艘“高麗夏洛特”輪正在碼頭繁忙地裝卸貨。

令記者吃驚的是，在碼頭上，不見一人。高高的橋吊抓起一個(gè)個(gè)集裝箱，裝到離碼頭地面30米高的巨輪上；近30輛拉著集裝箱的小車在碼頭上穿梭而行……這一切作業(yè)，都是機(jī)器自己在操作。

“平均單機(jī)效率36.1自然箱／小時(shí)，超過人工碼頭。”青島港自動(dòng)化碼頭公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)罱苊綦y掩興奮。

2017年5月11日是個(gè)令青島港人難忘的日子：青島港自動(dòng)化碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營。

全球首次研制成功機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，國際上最先開發(fā)出軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置，行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)……10多項(xiàng)世界性技術(shù)難題被攻克，這座百年老港，又一次閃耀光芒。

為什么要建自動(dòng)化碼頭？“未來的碼頭一定更智能，這是港口發(fā)展的方向，我們必須要搶占先機(jī)。”楊杰敏話語堅(jiān)定。除了青島港，深圳港、廣州港等港口當(dāng)前也正在發(fā)力自動(dòng)化碼頭建設(shè)，助推港口提質(zhì)升級。

青島港自動(dòng)化碼頭運(yùn)營至今，已開通航線16條，作業(yè)船舶1532艘次，作業(yè)箱量230萬標(biāo)準(zhǔn)箱，船舶準(zhǔn)班率保持100％。今年1至5月，作業(yè)船舶310艘次，作業(yè)箱量同比增長17％，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定經(jīng)營。